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2006年10月20日 (金)

アウトランダーとハリアーの比較

先日、実家に帰省した時に、親父の現行ハリアー240Gに
乗ってドライブしてきました。

 

アウトランダーのフィーリングに慣れてしまったので
それぞれの差が結構感じられたのでレポートしておきます。

ハリアー 240G Lパッケージ 2WD  車両本体価格 約280万

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アウトランダー G  4WD  車両本体価格 約270万

91098

[走行感]

 

ハリアーは高級SUV(アメリカではレクサスブランドで販売)だけ
あって、高級感のあるゆったりした乗り心地です。
ハンドリングも、それほどシャープではありません。
サスも固すぎず、やわらかすぎず、という感じで
コーナーではしっとり粘る感じ。

 

アウトランダーはハンドリングはシャープです。
ハンドルを切らない状態から、すこし切っても
反応します。ニュートラルの遊びが少なめ。
その分、コーナーでは機敏な動きです。
サスはハリアーよりは固め。コーナーリング時の
ロール(傾き)がかなり少なく、レールの上を
走っているような感じです。2WD/4WDの切り替えが
できる為、雨天などでも確実にグリップします。

 

[駆動系]

 

どちらのエンジンも2.4Lですが、十分なパワーを
持っており、いい感じの加速が味わえます。

 

ハリアーは加速時のエンジン音が静かで、静粛性が
高いですね。発進時も非常になめらか。

 

アウトランダーの特徴は、CVT(無段階変速)の為、
高速などでの追い越しの時の再加速で、CVTが
ギヤを下げ気味にしてスムーズな加速ができます。
そのCVTはかなり頭がいいですね。
4速ATのハリアーはそこまでの再加速はできません。

 

ただ、発進時に少し多めにアクセルを踏むと
ガクっとショックが伝わることがあります。
スムーズさはハリアーですね。

 

[インテリア]

 

インテリアの質感はハリアーのほうが上です。
インパネ周りからドアまで高級感があります。

 

エアコンも運転席と助手席で独立温度コントロールが
できますし、ハンドル部も、乗り降りの際に、降りやすい
ように自動的にポジションが可動します。

 

アウトランダーは黒を基調としたスポーティーなデザインです。
ただ、細部はハリアーに比べて安っぽい。

 

アウトランダーのインテリアの売りはロックフォード社の
オーディオシステムですね。 これはアウトランダー用に
チューンされており、ドア全体をスピーカーにしてたり、
トランク部にでっかいスーパーウーハーがついてたりして
音は抜群です。特に重低音がすごいですね。

 

[ユーティリティ]

 

トランク部はアウトランダーのほうが広いです。
ハリアーも狭くはないですが、2人の子連れとしては
ベビーカーとかあるのでできるだけ広いほうが
助かります。

 

[総合]

 

どちらもいい車だと思いますが、味付けがかなり
違う方向になっています。

 

ハリアーはゆったりと乗りたい大人向け

アウトランダーは走りも楽しみたい若者向け

といったところですかね。

 

ところで、ホンダからCR-Vがフルモデルチェンジで
発売されましたね。サイズが大きくなって、RAV4と
同じぐらいみたいです。

 

顔つきがいかにもホンダらしくて好みがわかれそうですが。。。

 

アウトランダーと同じぐらいのグレードで並べてみると、

 

CR-V  ZX  4WD   車両本体価格 約280万

RAV4   SPORT  4WD  車両本体価格 約250万

アウトランダー G  4WD  車両本体価格 約270万

 

RAV4の価格の安さが際立ちますね。全体的に安いので
最上位グレードのSPORTを並べてますが、もっと安いのを
選べば20万ぐらいはさらに安い。

 

CR-Vはちょっと割高な気もしなくはないですね。
ネットの掲示板とか見てると、総支払いが380万とか
いう人もいましたし。

 

まぁ、長く乗るなら一番気に入った車を選ぶが
ベストですね。

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